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| Matériel: | |
|---|---|
| unité: | |
100-800g/m2
Yingfan
Introduction
Notre géotextile non tissé en PET à fibres discontinues fabriqué est traité de manière aiguilletée sans additif chimique en utilisant des tissus 100% polyester.Les fibres discontinues de polyester sont liées en enchevêtrant mécaniquement les fibres avec des aiguilles barbelées.
Caractéristiques et avantages
1.Nécessite moins d'agrégat pendant la construction ;
2. Sépare l'agrégat du sol, doublant la durée de vie utile de la route ;
3. Fournir une hydraulique supérieure et une rétention du sol pour soutenir la filtration ;
4. Atténue la poussière sur les routes non pavées ;
5. Fournit un amorti et une protection pour les systèmes de revêtement critiques ;
6. Résiste aux produits chimiques et aux micro-organismes pour une longue durée de vie ;
7. Résiste aux environnements biologiques et chimiques que l'on trouve normalement dans les sols ;
8. S'installe plus rapidement que les méthodes traditionnelles, ce qui réduit le temps de construction global.
~!phoenix_var43_0!~
| spécification | Valeurs | ||||||||||
| Poids (g/m2) | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 600 | 800 |
| Variation de poids (%) | ±4 % | ||||||||||
| Epaisseur (mm) | 1.2 | 1.6 | 1.8 | 2.1 | 2.4 | 2.6 | 2.8 | 2.9 | 3.0 | 3.2 | 3.4 |
| Largeur (m) | 1 à 6,5 m (5,9 m pour le transport de conteneurs) | ||||||||||
| Écart de largeur (%) | ±0,5 % | ||||||||||
| Résistance à la rupture (≥KN/m) | 5 | 8 | 11 | 15 | 20 | 22 | 24 | 26 | 28 | 34 | 50 |
| Allongement à la rupture (%) | 50% à 90% | ||||||||||
| Résistance à l'éclatement CBR (≥KN/m) | 1.0 | 1.7 | 2.5 | 3.0 | 3.5 | 3.9 | 4.3 | 4.8 | 5.3 | 6.2 | 7.0 |
| Taille de tamis (mm) | 0,07 à 0,20 | ||||||||||
| Coefficient de perméabilité verticale (cm/s) | ≤2*10-1 | ||||||||||
| Résistance à la déchirure (≥KN/m) | 0.15 | 0.24 | 0.35 | 0.39 | 0.42 | 0.46 | 0.50 | 0.53 | 0.58 | 0.65 | 0.9 |
Applications de tissu géotextile non tissé
1. Murs de soutènement en enrochement/rochers lourds ;
2. Stabilisation/séparation dans la construction de routes et de voies
;
3. Sous
-
ferrées
couche
Introduction
Notre géotextile non tissé en PET à fibres discontinues fabriqué est traité de manière aiguilletée sans additif chimique en utilisant des tissus 100% polyester.Les fibres discontinues de polyester sont liées en enchevêtrant mécaniquement les fibres avec des aiguilles barbelées.
Caractéristiques et avantages
1.Nécessite moins d'agrégat pendant la construction ;
2. Sépare l'agrégat du sol, doublant la durée de vie utile de la route ;
3. Fournir une hydraulique supérieure et une rétention du sol pour soutenir la filtration ;
4. Atténue la poussière sur les routes non pavées ;
5. Fournit un amorti et une protection pour les systèmes de revêtement critiques ;
6. Résiste aux produits chimiques et aux micro-organismes pour une longue durée de vie ;
7. Résiste aux environnements biologiques et chimiques que l'on trouve normalement dans les sols ;
8. S'installe plus rapidement que les méthodes traditionnelles, ce qui réduit le temps de construction global.
~!phoenix_var43_0!~
| spécification | Valeurs | ||||||||||
| Poids (g/m2) | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 600 | 800 |
| Variation de poids (%) | ±4 % | ||||||||||
| Epaisseur (mm) | 1.2 | 1.6 | 1.8 | 2.1 | 2.4 | 2.6 | 2.8 | 2.9 | 3.0 | 3.2 | 3.4 |
| Largeur (m) | 1 à 6,5 m (5,9 m pour le transport de conteneurs) | ||||||||||
| Écart de largeur (%) | ±0,5 % | ||||||||||
| Résistance à la rupture (≥KN/m) | 5 | 8 | 11 | 15 | 20 | 22 | 24 | 26 | 28 | 34 | 50 |
| Allongement à la rupture (%) | 50% à 90% | ||||||||||
| Résistance à l'éclatement CBR (≥KN/m) | 1.0 | 1.7 | 2.5 | 3.0 | 3.5 | 3.9 | 4.3 | 4.8 | 5.3 | 6.2 | 7.0 |
| Taille de tamis (mm) | 0,07 à 0,20 | ||||||||||
| Coefficient de perméabilité verticale (cm/s) | ≤2*10-1 | ||||||||||
| Résistance à la déchirure (≥KN/m) | 0.15 | 0.24 | 0.35 | 0.39 | 0.42 | 0.46 | 0.50 | 0.53 | 0.58 | 0.65 | 0.9 |
Applications de tissu géotextile non tissé
1. Murs de soutènement en enrochement/rochers lourds ;
2. Stabilisation/séparation dans la construction de routes et de voies
;
3. Sous
-
ferrées
couche
